Moro tutki legendaarisen Pyhimys-Volvon pakokaasut - lue tulokset ja katso video!

08.07.2011 - 12:25 (06.07.2011 - 15:47)

Harri Helin päätti jo pikkupoikana, että jonakin päivänä hän hankkii samanlaisen Volvo P1800:n kuin Simon Templarilla 1960-luvun Pyhimys-televisiosarjassa. Helinin Pyhimys-Volvo täytti toukokuussa 50 vuotta.

Helin osti rakkaalleen syntymäpäivälahjaksi uudet renkaat ja uuden akun. - Uusi sydän ja uudet jalat. Mitä muuta auto tarvitsee?

Avaimenperässä on sädekehällä varustettu tikku-ukko - Pyhimyksen tunnus.

Hatanpään valtatien tuntumassa on pieni huoltamo, joka tekee pakokaasuanalyysejä. Paikka on vanhojen autojen harrastajien suosiossa, koska siellä myös korjataan kaasuttimia.

Matti Sarangon analyysikoje paljastaa, että Pyhimys saastuttaa maantieajossa vähemmän kuin tyhjäkäynnillä. Harri Heliniä tämä ei yllätä. - Luonnonsuojeluliitossa lanseerasin aikanaan sloganin Tyhjäkäynti on tyhmäkäyntiä!

Ylimääräiset katkut ohjataan huoltamosta ulkoilmaan.

Koje mittaa, paljonko pakokaasussa on häkää, hiilivetyä ja hiilidioksidia.

Matti Saranko (oik.) tekee Harri Helinin autolle pienen mutta tehokkaan huoltotoimenpiteen: hän säätää kaasuttimen pohjan seosputkea siten, että polttoainetta pääsee moottoriin vähemmän. Säädön jälkeen häkää ja hiilivetyä tupruaa pakoputkesta huomattavasti aiempaa vähemmän.

Pyhimys selviää testistä puhtain paperein. Häkää on pakokaasussa 4 prosenttia, hiilivetyä 193 partikkelia ja hiilidioksidia 11,6 prosenttia.

Pyhimyksellä on suuret silmät ja leveä hymy.

Takamus on siro.

Riku Koivisto halusi näpätä kuvan Pyhimyksestä.

Luonnonsuojelun veteraani Harri Helin ajaa vuoden 1961 Pyhimys-Volvolla

Maailmanparantaja Harri Helin ihastelee edessään keikistelevää viisikymppistä kaunotarta.

- Siro perä, isot silmät ja kaunis hymy. En heti keksi kauniimpaa autoa.

Seisomme parkkiluolassa, vain parin sadan metrin päässä ympäristötietokeskus Moreeniasta, jossa Helin ehkäisee päivätyökseen jätteiden syntyä.

Kesäisin sama mies kaasuttelee legendaarisella vuoden 1961 Volvo P1800:lla eli Pyhimys-Volvolla - ei taatusti ekomiehen tyypillisin autovalinta.

Helin kääntää virta-avainta, ja parkkihallin täyttää 1800-kuutioisen moottorin matala jyrinä.

- Tämä kuulostaa 1960-luvun urheiluautolta. Konepellin alla on sata hevosta ja nelisylinterinen kone kahdella SU-kaasarilla, Helin myhäilee.

Heti ei uskoisi, että tämä mies kahlitsi itsensä Koijärvellä puskutraktoriin.

Mutta kuinka paha saastuttaja Pyhimys-Volvo oikeasti on?

Koska Helinin Volvo täytti toukokuussa 50 vuotta, Moro päätti viedä autovanhuksen pakokaasuanalyysiin.

"Moore ajoi nainen vieressään"

Helin puikkelehtii keskustan läpi. Pyhimyksen kyyti on sulavaa - aivan kuin ratissa istuisi itse Simon Templar.

Nyt nuori lukija kysyy jo mielessään: kuka ihmeen Simon Templar?

Simon Templar eli Pyhimys on kirjailija Leslie Charterisin 1920-luvulla luoma brittiläinen seikkailijahahmo. Veijarimainen Pyhimys selvitti rikoksia ja jätti jälkeensä aina käyntikortin, jossa oli sädekehällä varustettu tikku-ukko.

Pyhimys nousi maailmanmaineeseen, kun Roger Moore seikkaili sädekehä päänsä päällä 1960-luvun televisiosarjassa. Sarjaa katseli myös Harri Helin pikkupoikana.

- Moore ajoi ja kaunis nainen istui vieressä. Ajattelin, että tuollainen minusta tulee isona.

Kaunokainen löytyi Hyvinkäältä

1990-luvun alussa Helin huomasi, että Turussa oli myynnissä punainen Volvo P1800. Kauppoja ei syntynyt: Roger Moorehan ajoi valkoisella Volvolla!

Seuraavan vuoden aikana Helin kävi katsomassa noin kymmentä Pyhimystä ja liittyi Suomen Volvo P1800-kerhoon. Lopulta tärppäsi. Hyvinkäältä löytyi kaunis yksilö, joka oli viettänyt nuoruutensa Amerikassa ja jonka värikin oli oikea: California white.

Sittemmin Helin on entistänyt auton lähes alkuperäiseen asuunsa ja pannut sen museorekisteriin.

- Auto maksoi 45 000 markkaa eli nykyrahassa noin 8 000 euroa - saman verran kuin uusi Lada siihen aikaan. Nyt Pyhimyksistä maksetaan 15 000-20 000 euroa. Lada olisi tällä hetkellä ongelmajätettä pihassani.

Helin tökkää nelosen silmään ja kaasuttaa Hatanpään valtatietä etelään. Moottori huutaa kolmentuhannen kierroksilla. Helin painaa nappulaa kojelaudassa ja kierrokset putoavat tuhannella.

Kojelautaan kätketty sähköinen vitosvaihde, "loikkari", on yksi Pyhimyksen edistyksellisistä piirteistä. Pyhimyksessä oli kolmipistevyöt, kun muissa 1960-luvun autoissa oli lannevyöt tai ei vöitä lainkaan; vyörenkaat, kun muihin asennettiin rättirenkaita; levyjarrut, kun muissa oli rumpujarrut.

Ilkeitä päästölukuja!

Helin kurvaa Hatanpään valtatieltä pikkuiseen Pakokaasuanalyysi-huoltamoon.

Pakokaasuanalyytikko Matti Saranko ei hätkähdä näyttävää ajoneuvoa. Hän kertoo, että Pyhimys-Volvoja käy täällä huollossa pari, kolme kertaa vuodessa.

Saranko pujottaa mittasondin Pyhimyksen toiseen pakoputkeen. Helin käynnistää auton ja jättää sen tyhjäkäynnille. Numerot alkavat kohota analyysikojeen näytöllä.

Pakokaasussa on hiilivetyjä yli tuhat partikkelia eli miljoonasosaa ja häkää yli kuusi prosenttia - ilkeitä lukuja!

Saranko asentaa kepin painamaan kaasua tasaisesti. Moottori hyrrää 2500 kierroksessa, Pyhimyksen normaalilla ajoalueella.

Hiilivetyä tupruaa ilmoille enää 414 partikkelia, mutta häkälukema on yhä yli kuusi prosenttia. Saranko avaa konepellin ja vääntää yhtä mutteria. Ja kas! Lukemat laskevat kuin Nokian osakekurssi.

Pyhimyksen diplomiin kirjataan seuraavat luvut: häkää 4 prosenttia, hiilivetyä 193 partikkelia ja hiilidioksidia 11,6 prosenttia.

- Nyt ollaan tämän ikäisen auton optimiarvoissa, Saranko toteaa.

Vinkki vanhoillepiioille

Hatanpään kartanon pihassa ihmisiä alkaa heti kerääntyä Pyhimyksen ympärille. Ohi kulkeva Riku Koivisto nappaa autosta kuvan kamerakännykällään.

- Vanha Pyhimys, jumaliste, eihän tätä voi ohittaa. Seurasin skidinä Pyhimystä niin kuin joka jätkä.

Helinin mukaan Pyhimys kerää ihailijoita kaikkialla.

- Kukaan ei sano, että rikas paskiainen. Ihmiset kertovat, että serkullani oli tällainen tai että Pyhimys oli hyvä sarja. Sellaista kivaa juttua.

- Kun ostin tämän, olin poikamies ja ajattelin, että tällaisella autolla saa houkuteltua naisia. Kuitenkin bensa-asemilla lähinnä miehet tulevat juttelemaan. Tässä on vinkki vanhoillepiioille: hankkikaa Pyhimys-Volvo, niin miehet pörräävät ympärillä!

Pyhimyksen taika tepsii myös nuoriin, jotka eivät ole Templarista kuulleetkaan.

- Kerran päästin kaksi murrosikäistä tyttöä suojatien yli Ikaalisissa. Toinen tyttö huokaisi ihastuneena: voi v*ttu mikä auto! Se oli paras palaute, jonka olen saanut.

Vain kerran Pyhimys on jättänyt Helinin tien päälle - Alastarossa. Pian paikalle pyöräili paikallisen moottoriradan omistaja, joka ajoi rallia rekan nupilla. Monien vaiheiden jälkeen Pyhimyksen rikkinäinen osa vaihdettiin tien poskessa - eikä koko homma maksanut mitään.

- Pyhimyksestä on vain kivoja tarinoita.

Ajokilometrejä 22 500 vuodessa - linjurilla

Vaikka Pyhimys on ikäisekseen vähäpäästöinen, uusi auto olisi ekologisempi.

Helin on eri mieltä.

- Ajokilometrien määrä tekee synnin, ei omistaminen. Pyhimys on museoauto, joten sillä saa ajaa vain 30 päivänä vuodessa. Auto ei saastuta, kun se on tallissa.

Helin ajaa noin 5 000 kilometriä kesässä - pääasiassa maantieajoa kesämökille lasten ja koiran kanssa. Pyhimys kuluttaa maantiellä 7,5 litraa 98-oktaanista satasella.

Toista autoa Helinillä ei ole, vaan työmatkat Ikaalisista Tampereelle taittuvat linja-autolla. Vuodessa ajokilometrejä onnikalla kertyy 22 500.

Helin näkee autoharrastuksessaan myös yhtymäkohtia luonnonsuojeluun.

- Kun ostin auton, olin töissä Luonnonsuojeluliitossa ja asuin Jussinkylässä suojelutalossa. Olin politiikassa mukana, koska halusin suojella Tampereen rakennuksia. Auton piti olla poikkeus tästä kaikesta, mutta siitä tulikin osa samaa jatkumoa: panin sen museorekisteriin eli suojelin sen.

Aivan kuin vanhan ekoaktivistin pään yllä kimmeltäisi sädekehä.

Tuukka Välimäki

Ilkka Laitinen, kuvat

Moro, Hatanpää

Harri Helin

Syntynyt Helsingissä 1957.

Pitkän linjan kansalaisaktivisti, luonnonsuojelija ja vihreiden entinen varavaltuutettu. Puolustanut muun muassa Tampellan teollisten rakennusten suojelua. Vietiin putkaan Koijärvellä 1979.

Työskentelee Ekokumppanit Oy:ssä projektipäällikkönä materiaalitehokkuuspalveluissa.

Asuu Ikaalisissa ja mökkeilee Särkijärvellä. Kaksi lasta, Pyry ja Lumi.

Suomen laajin Pyhimys-kokoelma, jonka kruunu on Pyhimys-Volvo. Muita helmiä ovat Pyhimyksen luojan Leslie Charterisin kirje ja Roger Mooren muistelmat omistuskirjoituksella.

Harri Helinin Pyhimys-sivut >>>

Volvo P1800

Syntynyt ruotsalaisen Pelle Petterssonin piirustuspöydällä Italiassa vuonna 1957.

Sarjatuotanto alkoi vuonna 1961 Jensenin urheiluautotehtaalla Englannissa. 6 000 auton tuotannon jälkeen valmistus siirrettiin Göteborgiin. Tällöin auton nimi muuttui muotoon 1800S.

Auto tuli kuuluisaksi, kun Roger Moore ajeli sillä 1960-luvun suositussa Pyhimys-televisiosarjassa.

Suomessa Pyhimys-Volvoja on rekisterissä arviolta 250.

Harri Helinin Pyhimys-Volvon runkonumero on 310.

Asiasta innostuneet voivat käydä katsomassa YouTubesta aiheeseen liittyviä videoita.

The Saint

The Saints Volvo 1800S & and the sidekick Simon

Pyhimys-Volvo liikenteessä

Juttu on lainattu Aamulehden verkossa olevasta Moro-liitteestä 08.07.2011 - 12:25 (06.07.2011 - 15:47). Jutun on tehnyt Tuukka Välimäki ja kuvat on ottanut Ilkka Laitinen