Marraskuu 2017 - Heikki Joukanen

Kuukauden pyhimys

 

1800ES vm 1973, valmistusnumero #6078

Pyhimys 1/2002 lehdessä lähemmin auton hankinnasta. Alun perin autoni on ”Ameriikan vientimalli”
ilmastointeineen ym. Itse kävin ostokseni tekemässä Ruotsin puolella, sillä auto oli tuotu takaisin sinne ns. muuttoautona. Myöhemmin tuli esiin se, että USA:ssa autoni oli saanut ainakin takaosaansa ”pusun” joka oli sikäläiseen tapaan korjattu pakkelilla. Tässä muistutankin kaikkia autokauppoja suunnittelevia ottaa vaikka jääkaapin ovesta yksi magneetti mukaan auton peltien testaamiseksi. Onneksi Pyhimykseen on saatavissa kohtuuajassa LÄHES mitä tahansa osaa – kunhan vaan lompsa kestää. 
Verotus on kuitenkin muuttunut ratkaisevasti tuosta hankintani ajasta. Uusi verotussysteemi tuli hienosti voimaan juuri siten, etten enää voinut tehdä takautuvaa veronoikaisuvaatimusta. Jos olisin ostanut autoni seuraavana vuonna, olisi tuo ollut mahdollista. Tämä on niitä harrastamisen ”etuja” Suomessa, kirjoittaa Heikki


 

Mallihistoria

 

Corvetten suosion innoittamana Volvollakin kiinnostuttiin 1950-luvulla oman urheiluauton valmistamisesta. Syntyi laskikuitukorinen P1900, joka kuitenkin floppasi myynnillisesti. Vain 68 yksilöä rakennettiin 1956-57.

1957 Volvo käynnistikin uuden urheiluauton suunnittelun. Yhteistyötä viriteltiin aluksi Volkswagenin kanssa, mutta kumppanuus ajautui vaikeuksiin Karmann Ghian samankaltaisuuden myötä. 

No, ilman Volkkariakin edettiin ja prototyypin P958 saaman myönteisen vastaanoton innoittamana 1961 julkistettiin P1800-malli. Ensimmäiset 6000 autoa valmistettiin 61-63 West Bromwichissa Jensen Motorsin urheiluautotehtaalla. Mm. laatuongelmien takia tuotanto siirrettiin Göteborgiin helmikuussa 1963. Samalla mallinimi vaihtui P1800:sta 1800S:ksi. S-kirjain kertoi auton valmistuneen Ruotsissa. 1800S:ää valmistettiinkin sitten jo mukavat 23 993 kpl.

1970 tapahtui seuraava mallinimen tarkistus, kun moottoripuolella luovuttiin kaasuttimista ja siirryttiin polttoaineen ruiskutukseen (Bosch). Mallinimeksi tuli 1800E. Pari vuotta myöhemmin aloitettiin farmarikorisen 1800ES:n valmistus. Tämä olikin mallisarjan viimeinen tuote, jota valmistettiin vain kahtena vuotena. Vuonna 1973 farmari oli sarjan ainoa korimalli.

Yhteensä eri mallisia Volvo 1800 -autoja valmistettiin kerhon tietojen mukaan 1961 -1973 47 485 kappaletta. 

Avoautoa Volvo ei itse koskaan 1800:sta valmistanut, mutta niitäkin eri koripajojen tuotteena syntyi.

Malleista enemmän Mallitietoa -linkkisivulla

Prototyyppi P958 oli miltei kuin tuotantoversio.
Huom. avattavat takasivulasit.
Lasikuitukorinen edeltäjä P1900.
Ei myynyt.
Pelle Pettersonin hahmotelmaa

Entä miten Pyhimys asiaan liittyy?

 

Auto tunnetaan Pyhimysvolvona, koska the Saint eli herra Pyhimys itse (Simon Templar) pisteli paremman puutteessa sellaisella menemään Roger Mooren tähdittämässä tv-sarjassa joskus ammoin.

Tästä hitusen enemmän The Saint -linkkisivulla