Elokuu 2018 - Jaakko Saransalmi

Kuukauden Pyhimys

 

1800S vm. 1964, valmistusnumero #8124

Kuukauden Pyhimys on hankittu Suomeen Kalifornian Santa Monicasta Harvey Russell Thomasin omistuksesta 1991.  Auto on entisöity Kouvolassa 1991-1992.

Pyhimys-lehden pitkäaikainen päätoimittaja Jaakko hankki auton omistukseensa 1998. Hänen kipinänsä Pyhimyksen hankintaan oli sama kuin monella muullakin, eli ihastuminen autoon 60-luvun TV-sarjan myötä. Jaakon keskeisimmät vaatimukset hankittavalle autolle olivat, että auton tulee olla katsastettu ja siten valmis ajoon, suhteellisen siisti, valkoinen väri ja lisäksi sen verran varhainen malli, että etupuskurit ovat käyrää mallia.

Hankinta on ollut varsin onnistunut; tekniikan osalta autoon ei ole pahemmin tarvinnut kajota ja normaalien huoltojen lisäksi on selvitty lähinnä iskareiden vaihdolla. Autosta puuttui kuitenkin aika paljon alkuperäisiä osia, joita Jaakko on vuosien varrella hankkinut. Suurimmaksi yksittäiseksi työkseen Jaakko mainitsee verhoilun uusimisen vuonna 2014 (kts. Pyhimys-lehti 1/2015). Auto on hyväksytty museoajoneuvoksi 18.11.2014.

ps. jäsenkalenterin kuvassa on virheellinen kuvauspaikka Helsinki. Oikea kuvauspaikka on Sarvisalo, (Zabludowicz, Stone Clad Cottage by Richard Woods).


 

Mallihistoria

 

Corvetten suosion innoittamana Volvollakin kiinnostuttiin 1950-luvulla oman urheiluauton valmistamisesta. Syntyi laskikuitukorinen P1900, joka kuitenkin floppasi myynnillisesti. Vain 68 yksilöä rakennettiin 1956-57.

1957 Volvo käynnistikin uuden urheiluauton suunnittelun. Yhteistyötä viriteltiin aluksi Volkswagenin kanssa, mutta kumppanuus ajautui vaikeuksiin Karmann Ghian samankaltaisuuden myötä. 

No, ilman Volkkariakin edettiin ja prototyypin P958 saaman myönteisen vastaanoton innoittamana 1961 julkistettiin P1800-malli. Ensimmäiset 6000 autoa valmistettiin 61-63 West Bromwichissa Jensen Motorsin urheiluautotehtaalla. Mm. laatuongelmien takia tuotanto siirrettiin Göteborgiin helmikuussa 1963. Samalla mallinimi vaihtui P1800:sta 1800S:ksi. S-kirjain kertoi auton valmistuneen Ruotsissa. 1800S:ää valmistettiinkin sitten jo mukavat 23 993 kpl.

1970 tapahtui seuraava mallinimen tarkistus, kun moottoripuolella luovuttiin kaasuttimista ja siirryttiin polttoaineen ruiskutukseen (Bosch). Mallinimeksi tuli 1800E. Pari vuotta myöhemmin aloitettiin farmarikorisen 1800ES:n valmistus. Tämä olikin mallisarjan viimeinen tuote, jota valmistettiin vain kahtena vuotena. Vuonna 1973 farmari oli sarjan ainoa korimalli.

Yhteensä eri mallisia Volvo 1800 -autoja valmistettiin kerhon tietojen mukaan 1961 -1973 47 485 kappaletta. 

Avoautoa Volvo ei itse koskaan 1800:sta valmistanut, mutta niitäkin eri koripajojen tuotteena syntyi.

Malleista enemmän Mallitietoa -linkkisivulla

Prototyyppi P958 oli miltei kuin tuotantoversio.
Huom. avattavat takasivulasit.
Lasikuitukorinen edeltäjä P1900.
Ei myynyt.
Pelle Pettersonin hahmotelmaa

Entä miten Pyhimys asiaan liittyy?

 

Auto tunnetaan Pyhimysvolvona, koska the Saint eli herra Pyhimys itse (Simon Templar) pisteli paremman puutteessa sellaisella menemään Roger Mooren tähdittämässä tv-sarjassa joskus ammoin.

Tästä hitusen enemmän The Saint -teemasivulla

PDF-tiedostoTM 18-1964 Me ajoimme Volvo 1800S.pdf (1.1 MB)
Tekniikan Maailma 18/1964 Me ajoimme Volvo 1800S