Gallup sivustolla vieraileville

Sopiiko Pyhimysvolvoa tuunata?

Alkuperäinen on paras ja pussihousut vielä paremmat 
68% 68% 
Lievä tuunaus, kuten nykyvanteet ja uusi värisävy kruunaavat koreuden 
23% 23% 
Kaikkea sopii parannella konetta ja sisustusta myöten. Säätöjouset ja tummat lasit luovat tunnelman 
7% 7% 
Joulukuu 2018 - Kalevi Laine

Kuukauden Pyhimys

 

1800E vm 1971, valmistusnumero #34929​, väri Gold (105)

Auto ostettiin Englannista 2001 henkilökohtaisesti vaimon kanssa (ei salassa) noutamalla, kertoo Kalevi. Se rekisteröitiin ja katsastettiin liikennekäyttöön Suomessa 2011. Kymmenenä välivuotenaan auto enimmäkseen ”lepäsi”, kunnes omistajan päästyä eläkkeelle tehtiin perusremontti, jossa suurin muutos oli ohjauksen vaihtaminen mannermaiseksi, alkuperäisin Volvo-osin tietenkin. Vähän kaikkea muutakin on matkalla tehty, kuten jokainen Pyhimyksen omistaja tietää.  Kalevi kertoo auton olleen hankittaessa hyvinkin alkuperäinen ja kulkukuntoinen sekä lisäksi paikallisessa museorekisterissä. Nytkin auto kulkevae kesät-talvet tosi luotettavasti, kop kop...


 

Mallihistoria

 

Corvetten suosion innoittamana Volvollakin kiinnostuttiin 1950-luvulla oman urheiluauton valmistamisesta. Syntyi laskikuitukorinen P1900, joka kuitenkin floppasi myynnillisesti. Vain 68 yksilöä rakennettiin 1956-57.

1957 Volvo käynnistikin uuden urheiluauton suunnittelun. Yhteistyötä viriteltiin aluksi Volkswagenin kanssa, mutta kumppanuus ajautui vaikeuksiin Karmann Ghian samankaltaisuuden myötä. 

No, ilman Volkkariakin edettiin ja prototyypin P958 saaman myönteisen vastaanoton innoittamana 1961 julkistettiin P1800-malli. Ensimmäiset 6000 autoa valmistettiin 61-63 West Bromwichissa Jensen Motorsin urheiluautotehtaalla. Mm. laatuongelmien takia tuotanto siirrettiin Göteborgiin helmikuussa 1963. Samalla mallinimi vaihtui P1800:sta 1800S:ksi. S-kirjain kertoi auton valmistuneen Ruotsissa. 1800S:ää valmistettiinkin sitten jo mukavat 23 993 kpl.

1970 tapahtui seuraava mallinimen tarkistus, kun moottoripuolella luovuttiin kaasuttimista ja siirryttiin polttoaineen ruiskutukseen (Bosch). Mallinimeksi tuli 1800E. Pari vuotta myöhemmin aloitettiin farmarikorisen 1800ES:n valmistus. Tämä olikin mallisarjan viimeinen tuote, jota valmistettiin vain kahtena vuotena. Vuonna 1973 farmari oli sarjan ainoa korimalli.

Yhteensä eri mallisia Volvo 1800 -autoja valmistettiin kerhon tietojen mukaan 1961 -1973 47 485 kappaletta. 

Avoautoa Volvo ei itse koskaan 1800:sta valmistanut, mutta niitäkin eri koripajojen tuotteena syntyi.

Malleista enemmän Mallitietoa -linkkisivulla

Prototyyppi P958 oli miltei kuin tuotantoversio.
Huom. avattavat takasivulasit.
Lasikuitukorinen edeltäjä P1900.
Ei myynyt.
Pelle Pettersonin hahmotelmaa

Entä miten Pyhimys asiaan liittyy?

 

Auto tunnetaan Pyhimysvolvona, koska the Saint eli herra Pyhimys itse (Simon Templar) pisteli paremman puutteessa sellaisella menemään Roger Mooren tähdittämässä tv-sarjassa joskus ammoin.

Tästä hitusen enemmän The Saint -teemasivulla

PDF-tiedostoTM 18-1964 Me ajoimme Volvo 1800S.pdf (1.1 MB)
Tekniikan Maailma 18/1964 Me ajoimme Volvo 1800S