Helmikuu 2018 - Lasse Jyräs

Kuukauden Pyhimys

 

1800S vuosimalli 1968, valmistusnumero #26846​

Kuukauden Pyhimys on ollut uudesta lähtien Suomessa, mikä tekee autosta melkoisen harvinaisen kansallisessa mittapuussamme. Auto on käyttöentisöity ja myöhemmin 1995 myös museorekisteröity Salossa.

Kouvolalaisen pariskunnan, Anneli Ekströmin ja Lasse Jyräksen haltuun auto ajautui 2009. Nykyisin kakkoskuskin roolissa toimivalla Lassella (Anneli on nyt omistaja ja siis ykköskuski) oli aiempaa kokemusta klassikkovolvoista PV 544:n entisöinnin ja museoinnin myötä. Pyhimykseen siirtyminen tuntui siis varsin luonnolliselta siirtymältä.

Lasse on tehnyt autolle runsaasti hyvää; hän mainitsee mm. koneen jakorattaat, hiekkapellit eteen ja taakse, uudet kynnyspellit sekä jarruremontin tehostimineen ja satuloineen. 

Anneli ja Lasse kertovat käyttävänsä autoaan ahkerasti eri tapahtumissa; 2018 ohjelmassa ovat mm. helmikuun Talwiajot. Aiemmin myös Viro on tullut Pyhimysreissuissa tutuksi. Pariskunnan motto on ollut pitää Pyhimystä liikkeessä ja tien päällä museoajoneuvovakuutusten käyttöpäivien rajoja tietenkin kunnioittaen. 

Lasse ja Anneli toivottavat kaikille turvallista Pyhimys-vuotta 2018

 


 

Mallihistoria

 

Corvetten suosion innoittamana Volvollakin kiinnostuttiin 1950-luvulla oman urheiluauton valmistamisesta. Syntyi laskikuitukorinen P1900, joka kuitenkin floppasi myynnillisesti. Vain 68 yksilöä rakennettiin 1956-57.

1957 Volvo käynnistikin uuden urheiluauton suunnittelun. Yhteistyötä viriteltiin aluksi Volkswagenin kanssa, mutta kumppanuus ajautui vaikeuksiin Karmann Ghian samankaltaisuuden myötä. 

No, ilman Volkkariakin edettiin ja prototyypin P958 saaman myönteisen vastaanoton innoittamana 1961 julkistettiin P1800-malli. Ensimmäiset 6000 autoa valmistettiin 61-63 West Bromwichissa Jensen Motorsin urheiluautotehtaalla. Mm. laatuongelmien takia tuotanto siirrettiin Göteborgiin helmikuussa 1963. Samalla mallinimi vaihtui P1800:sta 1800S:ksi. S-kirjain kertoi auton valmistuneen Ruotsissa. 1800S:ää valmistettiinkin sitten jo mukavat 23 993 kpl.

1970 tapahtui seuraava mallinimen tarkistus, kun moottoripuolella luovuttiin kaasuttimista ja siirryttiin polttoaineen ruiskutukseen (Bosch). Mallinimeksi tuli 1800E. Pari vuotta myöhemmin aloitettiin farmarikorisen 1800ES:n valmistus. Tämä olikin mallisarjan viimeinen tuote, jota valmistettiin vain kahtena vuotena. Vuonna 1973 farmari oli sarjan ainoa korimalli.

Yhteensä eri mallisia Volvo 1800 -autoja valmistettiin kerhon tietojen mukaan 1961 -1973 47 485 kappaletta. 

Avoautoa Volvo ei itse koskaan 1800:sta valmistanut, mutta niitäkin eri koripajojen tuotteena syntyi.

Malleista enemmän Mallitietoa -linkkisivulla

Prototyyppi P958 oli miltei kuin tuotantoversio.
Huom. avattavat takasivulasit.
Lasikuitukorinen edeltäjä P1900.
Ei myynyt.
Pelle Pettersonin hahmotelmaa

Entä miten Pyhimys asiaan liittyy?

 

Auto tunnetaan Pyhimysvolvona, koska the Saint eli herra Pyhimys itse (Simon Templar) pisteli paremman puutteessa sellaisella menemään Roger Mooren tähdittämässä tv-sarjassa joskus ammoin.

Tästä hitusen enemmän The Saint -teemasivulla