Gallup sivustolla vieraileville

Sopiiko Pyhimysvolvoa tuunata?

Alkuperäinen on paras ja pussihousut vielä paremmat 
75% 75% 
Lievä tuunaus, kuten nykyvanteet ja uusi värisävy kruunaavat koreuden 
16% 16% 
Kaikkea sopii parannella konetta ja sisustusta myöten. Säätöjouset ja tummat lasit luovat tunnelman 
8% 8% 
Marraskuu 2018 - Vesa Suni

Kuukauden Pyhimys

 

1800S vm 1965, valmistusnumero #16815

Tämä Pyhimys-Volvo on tullut meille noin vuosi sitten. Meillä on kymmenkunta vuotta sitten ollut Pyhimys ja sen myyminen jäi kaivertamaan mieltä. Ei muuta kuin vanhoista kerholehdistä hakemaan yhteystietoja ja soittelemaan läpi. Lopulta vuosimallin -65 auto löytyi jäsenluettelosta heti A-kirjaimen kohdalta ja vain 50 kilometrin päässä meiltä. Auto on alunperin tullut muuttoautona Ruotsista 70-luvun alussa Suomeen, josta kiertänyt Tampereen (?) kautta Turun seudulle. Museokatsastus on suoritettu 90-luvulla. Auton alkuperäinen  rekisteritunnus on TBK-363. Menin hakemaan konttorilta mustia kilpiä, niin siellä olikin tarjolla sopivan lyhyet museokilvet, joten auton nykyinen tunnus on MCM-8. Viime talvena maalasimme auton ja ensi talvena on tarkoitus jatkaa kunnostusta sisustan parissa. Harrasteautona on ollut myös PV ja Amazon ja käyttöautonakin aina Volvoja. Tällä kelpaa kesä-iltoina ajella ja juttuseuraa löytyy aina, kun pysähtyy kahville. Jos joku muistaa jotain auton aikaisemmista vaiheista, niin mielellään kuulisin niistä.


 

Mallihistoria

 

Corvetten suosion innoittamana Volvollakin kiinnostuttiin 1950-luvulla oman urheiluauton valmistamisesta. Syntyi laskikuitukorinen P1900, joka kuitenkin floppasi myynnillisesti. Vain 68 yksilöä rakennettiin 1956-57.

1957 Volvo käynnistikin uuden urheiluauton suunnittelun. Yhteistyötä viriteltiin aluksi Volkswagenin kanssa, mutta kumppanuus ajautui vaikeuksiin Karmann Ghian samankaltaisuuden myötä. 

No, ilman Volkkariakin edettiin ja prototyypin P958 saaman myönteisen vastaanoton innoittamana 1961 julkistettiin P1800-malli. Ensimmäiset 6000 autoa valmistettiin 61-63 West Bromwichissa Jensen Motorsin urheiluautotehtaalla. Mm. laatuongelmien takia tuotanto siirrettiin Göteborgiin helmikuussa 1963. Samalla mallinimi vaihtui P1800:sta 1800S:ksi. S-kirjain kertoi auton valmistuneen Ruotsissa. 1800S:ää valmistettiinkin sitten jo mukavat 23 993 kpl.

1970 tapahtui seuraava mallinimen tarkistus, kun moottoripuolella luovuttiin kaasuttimista ja siirryttiin polttoaineen ruiskutukseen (Bosch). Mallinimeksi tuli 1800E. Pari vuotta myöhemmin aloitettiin farmarikorisen 1800ES:n valmistus. Tämä olikin mallisarjan viimeinen tuote, jota valmistettiin vain kahtena vuotena. Vuonna 1973 farmari oli sarjan ainoa korimalli.

Yhteensä eri mallisia Volvo 1800 -autoja valmistettiin kerhon tietojen mukaan 1961 -1973 47 485 kappaletta. 

Avoautoa Volvo ei itse koskaan 1800:sta valmistanut, mutta niitäkin eri koripajojen tuotteena syntyi.

Malleista enemmän Mallitietoa -linkkisivulla

Prototyyppi P958 oli miltei kuin tuotantoversio.
Huom. avattavat takasivulasit.
Lasikuitukorinen edeltäjä P1900.
Ei myynyt.
Pelle Pettersonin hahmotelmaa

Entä miten Pyhimys asiaan liittyy?

 

Auto tunnetaan Pyhimysvolvona, koska the Saint eli herra Pyhimys itse (Simon Templar) pisteli paremman puutteessa sellaisella menemään Roger Mooren tähdittämässä tv-sarjassa joskus ammoin.

Tästä hitusen enemmän The Saint -teemasivulla

PDF-tiedostoTM 18-1964 Me ajoimme Volvo 1800S.pdf (1.1 MB)
Tekniikan Maailma 18/1964 Me ajoimme Volvo 1800S