Mallitietoa ja tekniikkaa
Yllättävän vähän malli ehti muuttua 12 valmistusvuotensa aikana, mutta muuttui kuitenkin. Näistä eroista löytyy tietoa tästä osiosta.
Huom. taulukko ei oikein toimi uudessa kotisivutyökaluversiossa, siirrettäneen joskus vaikka Excel-tiedostoksi.
| P1800 | 1800S | 1800E | 1800ES | ||||||||||||||
61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 72 | 73 | |||||
Yleiskuva edestä tai etuviistosta | ||||||||||||||||||
Yleiskuva takaa tai takaviistosta |
| |||||||||||||||||
Yleiskuva kojelaudasta |
| |||||||||||||||||
Vanteet pöläreineen | väriltään grafiitin oloinen (RAL7024??) vanne jensen-kapseleilla | hopeanvärinen vanne, musta pienempi V-merkki pölykapselissa | apila-kuvioinen musta vanne, osin kevytmetallia | |||||||||||||||
Etupuskuri | ||||||||||||||||||
Ajovalot ja etuvilkut | ||||||||||||||||||
Maski | Musta tuplatanko | |||||||||||||||||
Moottori ja konehuone | B18 | B18 108 hv | B18 115 hv | B20 118 hv | B20E 130 hv | 135 hv | ||||||||||||
Raitisilmaritilä |
|
|
|
|
| |||||||||||||
Kylkilistat | suorat | |||||||||||||||||
Polttoaineen täyttöaukko | takaluukun vieressä | kyljessä | kyljessä | |||||||||||||||
Takavalot | oranssit vilkut |
| ||||||||||||||||
Takapuskurit | ei kumia | kumisuojilla |
| |||||||||||||||
Nokkamerkki | ok, kolmikulmainen vaakuna | väli- malli | kulmikas vaakuna | |||||||||||||||
Emblemit takaosassa |
|
|
|
| ||||||||||||||
Pakoputken päät | käyrät putket | |||||||||||||||||
Rekisterikilven valot | integroitu peruutusvalo |
| ||||||||||||||||
Ulkopuoliset ovenkahvat | ||||||||||||||||||
Etupenkit |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||
Takapenkki |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||
Hattuhylly | Yksitasoinen | mikä hattuhylly? | ||||||||||||||||
Ovipahvit | alhaalla hopeaverhoilu | Yksivärinen, teräslista korkeammalla | Yks pahvi, pienempi kyynärjoja ja säilytystasku | |||||||||||||||
Ratti | kaksipuolainen metallipintainen | kolmipuolainen mustalla turvakeskiöllä | ||||||||||||||||
Mittarit | kiiltäväreunaiset, viisarit lähtevät akselin keskeltä | kiiltäväreunaiset, viisarit lähtevät akselin kehältä | Tummareunaiset ja tummataustaiset. Pyöreät lämpömittarit | |||||||||||||||
| 61 | 62 | 63 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 72 | 73 | |||
P1800 | 1800S | 1800E | 1800ES | |||||||||||||||
Lisävarusteista | |
Tavarateline takaluukussa | |
Puuratti | |
Lisävalot | |
Erikoisvanteet | |
Takapenkin tavaravyöt | Oliko sittenkin vakiovaruste? Lainakuva |
Pyhimyskerhon keulamerkki | |
Perinteinen poliisivarustus | |
Poppi- ja radiovehkeet | |
Roiskeläpät | |
Mallihistoria
Corvetten suosion innoittamana Volvollakin kiinnostuttiin 1950-luvulla oman urheiluauton valmistamisesta. Syntyi laskikuitukorinen P1900, joka kuitenkin floppasi myynnillisesti. Vain 68 yksilöä rakennettiin 1956-57.
1957 Volvo käynnistikin uuden urheiluauton suunnittelun. Yhteistyötä viriteltiin aluksi Volkswagenin kanssa, mutta kumppanuus ajautui vaikeuksiin Karmann Ghian samankaltaisuuden myötä.
No, ilman Volkkariakin edettiin ja prototyypin P958 saaman myönteisen vastaanoton innoittamana 1961 julkistettiin P1800-malli. Ensimmäiset 6000 autoa valmistettiin 61-63 West Bromwichissa Jensen Motorsin urheiluautotehtaalla. Mm. laatuongelmien takia tuotanto siirrettiin Göteborgiin helmikuussa 1963. Samalla mallinimi vaihtui P1800:sta 1800S:ksi. S-kirjain kertoi auton valmistuneen Ruotsissa. 1800S:ää valmistettiinkin sitten jo mukavat 23 993 kpl.
1970 tapahtui seuraava mallinimen tarkistus, kun moottoripuolella luovuttiin kaasuttimista ja siirryttiin polttoaineen ruiskutukseen (Bosch). Mallinimeksi tuli 1800E. Pari vuotta myöhemmin aloitettiin farmarikorisen 1800ES:n valmistus. Tämä olikin mallisarjan viimeinen tuote, jota valmistettiin vain kahtena vuotena. Vuonna 1973 farmari oli sarjan ainoa korimalli.
Yhteensä eri mallisia Volvo 1800 -autoja valmistettiin kerhon tietojen mukaan 1961 -1973 47 485 kappaletta.
Avoautoa Volvo ei itse koskaan 1800:sta valmistanut, mutta niitäkin eri koripajojen tuotteena syntyi.
