Prototyypit
1900:n floppauksen jälkeen työ jatkui protojen kautta.
Alkusarjan protot tehtiin Torinossa Pietro Fruan pajalla. Frua tunnettiin ja tunnetaan mm. Maserateistaan ja Spyderista. X-sarjan protojen kori oli jo hyvin lähellä tuotantomallia, P1800:aa.
Lisäksi protoiltiin sellaistakin, mikä ei koskaan ylittänyt tuotantorimaa. Aina kuitenkin italialaiseen muotoiluun vahvasti luottaen.
Tietoa Protoista, ks. myös http://volvo1800pictures.com/prototypes/prot_php.php
P965-X1 Frua, 1957
Tämä ensimmäinen, vaaleansininen (vai -vihreä?) proto on ruotsalaisen Jonas Kjellbergin omistuksessa ja huolenpidossa.
Auto rakennettiin Amazonin pohjalta. Tuotantomalleista se erosi erityisesti pakoputkien ulostulojen ja polttoainetankin vääränpuoleisen täyttöaukon osalta. Sisustus oli vinyyliä ja keulalla mahti-V. Avattavat takasivuikkunat olivat jo tässä, kuten muissakin protoissa mukana.
Prototyypissä oli 85 hv.
Lähde http://volvo1800pictures.com/prototypes/prot_id_x1_714.php
P965-X2 Frua, 1958
Vaaleankeltainen, esiintyy kuvissa joskus pinnavanteilla, joskus tulevilla P1800 tuotantovanteilla ja -kapseleilla.
Pakoputket tulevat somasti pellin läpi keskeltä takahelmaa.
Lähde: http://volvo1800pictures.com/prototypes/prot_id_x1_715.php
P965-X3 Frua, 1958
Jännänharmaa.
Kaikkiin X-protoihin liittyen takapuskurikin omasi häränsarvet. Ne olisivat oikeastaan olleet aika kivat. Ainakin tässä kuvassa pakoputkien ulostulot oli normalisoitu.
Lähde: http://volvo1800pictures.com/prototypes/prot_id_x1_716.php
Jensen-X1 -X3, 1959-60
Ennen tuotantoonpanoa Jensenissä tehtiin vielä kolme protoa. Näistä ei tässä ole omakuvia.
Kuva: http://volvo1800pictures.com/prototypes/Volvo_P1800_prot_jensen_x2.jpg
Volvo 1800 ES (Racket) Frua, 1967-8
Tästä putkilosta ei tullut ihan tuotantokamaa, mutta perhekäyttöä kai farmarin lanseerauksella ajettiin takaa. Tarina kertoo, että suunnittelijoita kannustettiin menemään liian pitkälle ja tulemaan sitten vähän takaisin. Tämä Rocket lienee se liian pitkälle meno ja tuotantomalli sitten se takaisin tulo. :)
Lähde: http://volvo1800pictures.com/0_car_photos/S/1968/noc/Volvo_1800S_68_noc_0720.php
Vaikka putkilon valmistusvuosi kertoo myöhemmästä vaiheesta kuin alla mainitun Beach Car:n, olivat nämä toisistaan riippumattomia, kilpailevia näkemyksiä samasta aiheesta.
Volvo 1800 ES (Beach car) Coggiola, 1967
Tuuletusikkunoita, takavaloja ja sisustuksen velyyria lukuunottamatta oltiin jo oikeassa.
Volvo 1800 ESC (Viking) Coggiola, 1971
Seuraavaan korimalliin varauduttiin taas italialaisvoimin. Tästä ei sitten jatkoa seurannut, vaikka samoja muotoja saattaa joissakin 70-luvun laitteissa tunnistaakin.
